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| Military Turboshaft/Turboprop Specifications | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (sorted by engine model) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Manufacturer | Model | Application(s) | Power | SFC | Airflow | OPR | Number | LPC | HPC | HPT | IPT | LPT | Length | Width/ | Weight | Notes | Refs | ||||||||||||||||||||||||||||||
| (TO) | (TO) | (TO) | Spools | Stgs | Stgs | Stgs | Stgs | Stgs | Diameter | (dry) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| [shp] | [lb/shp hr] | [lb/s] | [in] | [in] | [lb] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-B17C | P68TP, A36, GZ22 | 420 | 0.657 | 4 | 7.2 | 1 + FT | - | 6 + 1C | 2 | - | 2 | 45.0 | 22.5 | 195 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-B17D | RTAF 5, L/M90TP | 420 | 0.657 | 4 | 7.2 | 1 + FT | - | 6 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-B17F | L/M90TP | 450 | 0.657 | 4 | 7.9 | 1 + FT | - | 4 + 1C | 2 | - | 2 | Notes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C18 | TH-57A, MD500M | 317 | 0.640 | 4 | 7.2 | 1 + FT | - | 6 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C18A | OH-58A, MD500M | 317 | 0.640 | 4 | 7.2 | 1 + FT | - | 6 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C18C | OH-58A, MD500M | 317 | 0.640 | 4 | 7.2 | 1 + FT | - | 6 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C20 | BO105C/CB | 400 | 0.650 | 4 | 7.2 | 1 + FT | - | 6 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C20B | OH-58C, MD500MD, A109A, BO105CBS/CBS-4/CBS-5/M/P, Kania | 420 | 0.650 | 4 | 7.2 | 1 + FT | - | 6 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MTU | 250-MTU-C20B | BO105M/P | 420 | 0.650 | 4 | 7.2 | 1 + FT | - | 6 + 1C | 2 | - | 2 | 40.7 | 23.2 | 158 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C20F/2R | AS355F2R | 450 | 1 + FT | - | 6 + 1C | 2 | - | 2 | 38.8 | 23.2 | 161 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C20J | TH-57B/C, TH-67A | 420 | 0.650 | 4 | 7.2 | 1 + FT | - | 6 + 1C | 2 | - | 2 | 38.8 | 23.2 | 161 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C20R | QH-50E | 317 | 4 | 7.2 | 1 + FT | - | 6 + 1C | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C20R/1 | A109A Mk.2, A190 EOA, A109CM | 450 | 0.608 | 7.9 | 1 + FT | - | 4 + 1C | 2 | - | 2 | 38.8 | 23.2 | 173 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C20W | RQ-8A | 420 | 0.650 | 4 | 7.2 | 1 + FT | - | 6 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C28C | BO105LS/LS-A1/LS-A3 | 500 | 0.606 | 4 | 8.4 | 1 + FT | - | 1C | 2 | - | 2 | 47.3 | 25.1 | 230 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C30 | AH-6J, MH-6J, MD530MG, FT600, S-76A | 650 | 1 + FT | - | 1C | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C30L | Bell 406CS | 650 | 0.592 | 6 | 8.6 | 1 + FT | - | 1C | 2 | - | 2 | 43.2 | 25.5 | 258 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C30R | AH-58D, OH-58D | 650 | 0.592 | 6 | 8.4 | 1 + FT | - | 1C | 2 | - | 2 | 43.2 | 25.5 | 258 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C30R/1 | AH-58D, OH-58D | 650 | 0.592 | 6 | 8.4 | 1 + FT | - | 1C | 2 | - | 2 | 43.2 | 25.5 | 258 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C30R/2 | AH-58D, OH-58D | 650 | 0.592 | 6 | 8.4 | 1 + FT | - | 1C | 2 | - | 2 | 43.2 | 25.5 | 258 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C30R/3 | AH-58D, OH-58D | 650 | 0.592 | 6 | 8.4 | 1 + FT | - | 1C | 2 | - | 2 | 43.2 | 25.5 | 258 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C30R/3M | AH-6??, MH-6?? | 650 | 0.592 | 6 | 8.4 | 1 + FT | - | 1C | 2 | - | 2 | 43.2 | 25.5 | 258 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C30S | AUH-76A, S-75, S-76A-2 | 650 | 0.592 | 6 | 8.4 | 1 + FT | - | 1C | 2 | - | 2 | 43.2 | 25.5 | 258 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | 250-C30U | (see T703-AD-700) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | AE1107C | (see T406-AD-400) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison (Rolls-Royce) | AE2100D3 | C-130J, CC-130J Hercules, Hercules C.4/C.5, C-27J, E-3E (candidate engine) | 6,000 | 0.410 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison (Rolls-Royce) | AE2100H | ATL3 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Ardiden 1H | Dhruv (proposed engine), EC155, A149, KMH (candidate engine) | 993 | 1 + FT | 2C | 1 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 1A | SA365C | 641 | 0.573 | 9.0 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | 42.9 | 22.4 | 265 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 1A1 | SA365C1 | 641 | 0.573 | 9.0 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | 42.9 | 22.4 | 265 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 1A2 | SA365C2 | 641 | 0.573 | 9.0 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | 42.9 | 22.4 | 265 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 1B | AS350B/BA | 641 | 0.573 | 9.0 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | 42.9 | 22.4 | 265 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 1C | AS365N | 660 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 1C1 | AS365N1, S-76A+ | 700 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 1C2 | AS365N2 | 700 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 1D | AS350B1/L1 | 684 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 1D1 | AS350B2, AS550, KA128 | 732 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 1E | BK117C1 | 708 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 1E2 | BK117C1/C2, EC145 | 738 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 1K | A109K/KN | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 1K1 | A109KM | 738 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 1M | AS365MA/SA | 691 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 1M1 | SA365K, AS565AA/CA/UA | 783 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 1S | S-76A+ | 700 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 1S1 | S-76A++/C | 723 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | 60.6 | 31.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 2B | AS550C3 | 848 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 2B1 | EC130B4 | 848 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 2B1A | Z11 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 2C | AS365N3, AS563AB/SB/UB, H410A | 839 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 2C1 | EC155B | 839 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 2C2 | EC155B1 | 944 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | 39.9 | 22.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 2S1 | S-76C+ | 856 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arriel 2S2 | S-76C+ | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arrius 1A1 | AS555AN/MN/SN/UN | 480 | 1 + FT | - | 1C | 1 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arrius 2B1 | EC635T1 | 1 + FT | - | 1C | 1 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arrius 2B1A | EC635T1 | 1 + FT | - | 1C | 1 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arrius 2B1A1 | EC635T1 | 1 + FT | - | 1C | 1 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arrius 2B2 | EC635T2 | 1 + FT | - | 1C | 1 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arrius 2F | EC120B | 1 + FT | - | 1C | 1 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arrius 2K1 | 1 + FT | - | 1C | 1 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Arrius 2K2 | 1 + FT | - | 1C | 1 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Artouste I | SE313B | 360 | 1 | - | 1 + 1C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Artouste IIC5 | SE313B | 360 | 7 | 3.9 | 1 | - | 1 + 1C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Artouste IIC6 | SE313B | 360 | 7 | 3.9 | 1 | - | 1 + 1C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Artouste IIIB | SA315B, SA316B | 570 | 0.760 | 10 | 5.2 | 1 | - | 1 + 1C | 3 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Artouste IIID | SA316C | 1 | - | 1 + 1C | 3 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou II | Skyvan 1A | 495 | 1 | - | 1 + 1C | 3 | - | - | 50.0 | 18.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou IIIA | SA318C | 523 | 0.623 | 1 | - | 1 + 1C | 3 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou IIIA | SA341 | 590 | 0.650 | 1 | - | 1 + 1C | 3 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou IIIB | SA341H | 1 | - | 1 + 1C | 3 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou IIIC | SA341F | 1 | - | 1 + 1C | 3 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou IIIC2 | SA341F | 1 | - | 1 + 1C | 3 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou IIIN | SA341B/C/D/E | 590 | 0.650 | 1 | - | 1 + 1C | 3 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou IIIN2 | SA341B/C/D/E | 590 | 0.650 | 1 | - | 1 + 1C | 3 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou XII | Skyvan 2 | 690 | 1 | - | 2 + 1C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou XIV | SA342L | 858 | 1 | - | 2 + 1C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou XIVA | 600 | 0.530 | 7 | 7.6 | 1 | - | 2 + 1C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou XIVB | SA319F | 573 | 0.624 | 1 | - | 2 + 1C | 3 | - | - | 56.3 | 366 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou XIVF | SA319C/F | 591 | 0.624 | 1 | - | 2 + 1C | 3 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou XIVH | SA342K | 1 | - | 2 + 1C | 3 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou XIVM | SA342M | 1 | - | 2 + 1C | 3 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou XVID | Jetstream T.1/T.2 | 940 | 0.500 | 7 | 8.2 | 1 | - | 2 + 1C | 3 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou XVIG | IA 58A | 978 | 1 | - | 2 + 1C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou XX | SA361 | 1,005 | 0.508 | 1 | - | 3 + 1C | 4 | - | - | 60.2 | 28.4 | 430 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Astazou XXB | SA361H | 1,400 | 1 | - | 3 + 1C | 4 | - | - | 60.2 | 28.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce/Turbomeca | Astazou 111N | Gazelle AH-1 | 800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Bastan 6A | IA 60 Guarani III | 930 | 1 | - | 1 + 1C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | CT7-2A | EH101 prototypes | 1,625 | 0.473 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 47.0 | 26.0 | 442 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | CT7-6A1 | CH-148 Petrel, CH-149 Chimo (not produced) | 2,145 | 0.445 | 19.0 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 48.2 | 25.0 | 493 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | CT7-8A | H-92A, S-92 | 2,740 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IHI | CT58-IHI-110-1 | KV107/II-3/II-4/II-5 | 1,400 | 2 | - | 10 | 2 | - | 2 | 20.7 | 63.3 | 440 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IHI | CT58-IHI-110-2 | 1,400 | 2 | - | 10 | 2 | - | 2 | 20.7 | 63.3 | 440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IHI | CT58-IHI-140-1 | KV107/IIA-3/IIA-4/IIA-5/IIA-SM-1/IIA-SM-2/IIA-SM-3/IIA-SM-4/IIA-SM-17 | 1,400 | 2 | - | 10 | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IHI | CT58-IHI-140-1 | 1,400 | 2 | - | 10 | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | CT64-820-1 | CC-115 Buffalo, DHC-5A | 2,825 | 2 | - | 14 | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | CT64-820-2 | (see T64-GE-P4D) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | CT64-820-3 | CC-115 Buffalo, DHC-5A | 3,060 | 2 | - | 14 | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | CT64-820-4 | CC-115D Buffalo, DHC-5D | 3,133 | 2 | - | 14 | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LHTEC | CTS800-2 | A129 | 1,360 | 0.448 | 14.1 | 1 + FT | - | 2C | 2 | - | 2 | 41.2 | 27.5 | 383 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| LHTEC | CTS800-4N | UH-1H, Super Lynx 300 | 1,360 | 0.448 | 14.1 | 1 + FT | - | 2C | 2 | - | 2 | 41.2 | 27.5 | 383 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Progress | D-136 | Mi-26 'Halo', Mi-26MS/T/TZ | 11,400 | 0.456 | 562 | 18.7 | 2 + FT | 6 | 7 | 1 | 1 | 2 | 146.3 | 55.2 | 2,315 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Dart RDa.6 Mk.510 | Turbo Mustang III | 1,660 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Dart RDa.6 Mk.514-7 | F27 Mk.300M | 1,715 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Dart RDa.7 Mk.21 | Br.1050 Alize, Br.1050M Alize-M | 2,100 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Dart RDa.7 Mk.528-7E | F27 Mk.400M | 2,000 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Dart RDa.7 Mk.529-8 | TC-4C | 2,016 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Dart RDa.7 Mk.532-7 | F27 Mk.400M | 2,150 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Dart RDa.7 Mk.536-7R | F27 Mk.500M | 2,210 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Dart RDa.8 Mk.101 | A.W.660 Argosy C.1 | 2,582 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Dart RDa.8 Mk.102 | A.W.660 Argosy C.1 | 2,582 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Dart RDa.8 Mk.150 | Andover CC.1 | 2,016 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Dart RDa.8 Mk.151 | Andover CC.2 | 2,016 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Dart RDa.12 Mk.201 | Andover C.1, DHC-5C (not produced) | 3,115 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napier | Eland NEl.6 Mk.504A | CC-109 (CL-66) Cosmopolitan | 3,500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napier | Eland NEl.7 | Rotodyne | 2,800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | GE12 | Demonstrator for US Army | 1,500 | 0.400 | 2 | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napier | Gazelle NGa.2 Mk.101 | Belvedere HC.1 | 1,465 | 0.740 | 16 | 6.3 | 1 + FT | - | 11 | 2 | - | 1 | 75.0 | 42.5 | 928 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Napier | Gazelle NGa.13 Mk.161 | Wessex HAS.1 | 1,450 | 0.740 | 16 | 5.9 | 1 + FT | - | 11 | 2 | - | 1 | 75.0 | 42.5 | 940 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napier | Gazelle NGa.13/2 Mk.162 | Wessex HAS.31 | 1,540 | 0.750 | 16 | 6.1 | 1 + FT | - | 11 | 2 | - | 1 | 75.0 | 42.5 | 940 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napier | Gazelle NGa.22 Mk.165 | Wessex HAS.3 | 1,600 | 0.690 | 17 | 5.9 | 1 + FT | - | 11 | 2 | - | 1 | 75.0 | 42.5 | 884 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napier | Gazelle NGa.22 Mk.165C | Wessex HAS.31B | 1,600 | 0.690 | 17 | 5.9 | 1 + FT | - | 11 | 2 | - | 1 | 75.0 | 42.5 | 884 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Gem ?? Mk.??? | Lynx HAS.5/HAS.7/HAS.8(Super Lynx)/AH.9(Battlefield Lynx)/Mk.27 | 3 | 4 | 1C | 1 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Gem ?? Mk.??? | Lynx Mk.81/Mk.86/Mk.87/Mk.88/Mk.89/Mk.90, Lynx Mk.82/Mk.83/Mk.84/Mk.85 (not produced) | 3 | 4 | 1C | 1 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Gem ?? Mk.??? | Super Lynx Mk.95/Mk.99 | 3 | 4 | 1C | 1 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Gem 2 Mk.1001 | Lynx AH.1/HAS.2/HAS.3(FN)/Mk.21/Mk.23/Mk.25/Mk.80, Lynx Mk.22/Mk.24/Mk.26 (not produced) | 825 | 0.520 | 12 | 3 | 4 | 1C | 1 | 1 | 2 | 43.4 | 23.5 | 393 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Piaggio | Gem 2 Mk.1004D | A129 | 825 | 0.520 | 3 | 4 | 1C | 1 | 1 | 2 | 360 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Gem 41 Mk.101 | 1,000 | 3 | 4 | 1C | 1 | 1 | 2 | 404 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Gem 41 Mk.202 | 1,000 | 3 | 4 | 1C | 1 | 1 | 2 | 404 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Gem 42-1 Mk.204 | Lynx HAS.3/HAS.3S/HAS.3ICE/HAS.3GM/HAS.4(FN) | 1,000 | 0.490 | 13 | 3 | 4 | 1C | 1 | 1 | 2 | 43.2 | 23.5 | 404 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Gem 42-1 Mk.205 | Lynx HAS.3/HAS.3S/HAS.3ICE/HAS.3GM/HAS.4(FN) | 1,000 | 0.490 | 13 | 3 | 4 | 1C | 1 | 1 | 2 | 43.2 | 23.5 | 404 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Gem 42 Mk.1017 | 1,000 | 0.490 | 13 | 3 | 4 | 1C | 1 | 1 | 2 | 43.2 | 23.5 | 404 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Gem 43 Mk.1020 | 1,000 | 0.490 | 3 | 4 | 1C | 1 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Gem 47-1 Mk.??? | Lynx AH.28 | 3 | 4 | 1C | 1 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| de Havilland | Gnome H.1000 Mk.101 | Whirlwind HAR.9/HAR.10 | 1,050 | 1 + FT | - | 10 | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| de Havilland | Gnome H.1000 Mk.110 | Wessex HC.2/HC.4/HU.5/Mk.52/Mk.53/Mk.54 | 1,350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| de Havilland | Gnome H.1000 Mk.111 | Wessex HC.2/HU.5 | 1,350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| de Havilland (Bristol Siddeley) | Gnome H.1200 | HKP-4A/B/D | 1,200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| de Havilland (Bristol Siddeley) | Gnome H.1400 | Sea King HAS.1, Whirlwind HCC.12, HKP-4C | 1,400 | 0.620 | 8.4 | 1 + FT | - | 10 | 2 | - | 1 | 54.8 | 22.7 | 326 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| de Havilland (Bristol Siddeley) | Gnome H.1400-1 | Sea King HAS.2/HAR.3/HC.4/HAS.5/HAS.6/ASW.6, A 101G | 1,660 | 0.620 | 14 | 8.5 | 1 + FT | - | 10 | 2 | - | 1 | 54.8 | 22.7 | 326 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| de Havilland (Bristol Siddeley) | Gnome H.1800 | 1,750 | 15 | 9.9 | 1 + FT | - | 11 | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Glushenkov (OMKB) | GTD-3BM | Ka-25 'Hormone' | 990 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Glushenkov (OMKB) | GTD-3F | Ka-25 'Hormone' | 900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Glushenkov (OMKB) | GTD-350 | Mi-2RM/URN/URP/US 'Hoplite' | 394 | 0.840 | 5 | 6.1 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 1 | - | 2 | 54.4 | 24.8 | 307 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||
| PZL Rzeszów | GTD-350W | 414 | 0.840 | 5 | 6.1 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 1 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Soyuz | GTE-400 | Ka-118 | 400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell | HTS900 | 407 ARH | 925 | 0.540 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 1 | - | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney | JFTD12A-4A | CH-54A | 4,500 | 2 | - | 9 | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney | JFTD12A-5A | CH-54B | 4,800 | 0.690 | 51 | 6.8 | 2 | - | 9 | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | LTC 1K-4C | CL-84 | 1,500 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | LTP 101-600A-1A | P.166-DL3 | 615 | 0.544 | 8.5 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 1 | - | 1 | 37.4 | 23.3 | 325 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | LTP 101-700A-1A | P.166-DLR-MAR | 700 | 0.544 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 1 | - | 1 | 37.4 | 23.3 | 325 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | LTS 101-750B-2 | HH-65A/B/C | 742 | 0.570 | 8.8 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 1 | - | 1 | 32.4 | 24.7 | 268 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorlet | M601D | PZL-130TM | 750 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorlet | M601E | PZL-130TB | 750 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Makila 1A1 | AS532AC/AL/SC/UC/UL | 1,877 | 0.481 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 2 | 54.9 | 20.3 | 535 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Makila 1A2 | AS532A2/U2 | 2,100 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 2 | 54.9 | 20.3 | 535 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Makila 1A4 | EC775 | 2,400 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 2 | 54.9 | 20.3 | 535 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Makila 2A | EC775 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armstrong Siddeley | Mamba A.S.Ma.1 | Br.960-1 Vultur prototype | 980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armstrong Siddeley | Mamba A.S.Ma.3 | Br.960-2 Vultur prototype | 1,320 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armstrong Siddeley | Mamba A.S.Ma.?? | Seamew Mk.2 | 1,590 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armstrong Siddeley | Double Mamba Mk.??? | B-88 | 2,700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armstrong Siddeley | Double Mamba Mk.100 | Gannet AS.1/T.2, Fairey 17 prototype, YB.1 prototype | 2,950 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armstrong Siddeley | Double Mamba Mk.101 | Gannet AS.1/T.2/AS.4/COD.4/T.5/ECM.6 | 3,035 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armstrong Siddeley | Double Mamba Mk.102 | Gannet AEW.3 | 3,875 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Snecma | M138 | A400M (candidate engine) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mitsubishi | MG6-10 | Drones | 70 | 0.430 | 4.5 | 1 | - | 1 | 1 | - | - | 10.0 | 8.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MTU/Rolls-Royce | MTR 390 | Tiger PAH/HAC, HAP, UHT | 1,556 | 0.460 | 7 | 14.0 | 1 + FT | - | 2C | 1 | - | 2 | 42.4 | 26.9 | 373 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napier | Double Naiad | YA.5 prototype (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bristol | Nimbus 103 | Wasp HAS.1 | 710 | 0.720 | 11 | 5.9 | 1 + FT | - | 2 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bristol | Nimbus 105 | Scout AH.1 | 685 | 1 + FT | - | 2 + 1C | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuznetsov | NK-12M | Tu-95M 'Bear-A' | 14,795 | 0.360 | 143 | 13.0 | 1 | - | 14 | 5 | - | - | 236.2 | 45.3 | 5,181 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kuznetsov | NK-12MK | A-90 'Casp-B' | 1 | - | 14 | 5 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-20 | (see T74-CP-700) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-25 | T-34C | 715 | 0.630 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 1 | 62.0 | 19.0 | 353 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-25A | PC-7, PZL-130T/TE | 650 | 0.630 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 1 | 62.0 | 19.0 | 343 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-25C | EMB-312 Tucano, PZL-103TD | 750 | 0.595 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 1 | 62.0 | 19.0 | 335 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-27 | UV-18A/B, CC-138 Twin Otter, G-21G Turbo-Goose | 620 | 0.602 | 7 | 6.7 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 1 | 62.0 | 19.0 | 328 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-29 | (see T74-CP-702) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-34 | EMB-111, IAI 201/202 | 750 | 0.595 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 1 | 62.0 | 19.0 | 331 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-34B | T-44A | 750 | 0.595 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 1 | 62.0 | 19.0 | 344 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-38 | C-12A | 750 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 1 | 62.0 | 19.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-41 | C-12C/D/L, RC-12D/G/H, TC-12B, UC-12B/D | 850 | 0.591 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 2 | 67.0 | 19.0 | 403 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-42 | C-12E/F/R/T/U, RC-12F/M, UC-12F/M | 850 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-45R | (see T101-CP-100) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-50 | C-7B, RC-7B | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-60A | C-12S | 1,050 | 0.548 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 2 | 72.0 | 19.0 | 475 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-62 | PC-9A/B/Mk.2, PZL-130TC/TP | 1,150 | 0.567 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 2 | 70.0 | 19.0 | 454 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-65AR | C-23B | 1,425 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-65B | C-12J, UC-12J | 1,100 | 0.536 | 10 | 10.0 | 1 + FT | - | 4 + 1C | 2 | - | 2 | 74.0 | 19.0 | 481 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-66 | Saras (prototype) | 850 | 0.620 | 1 + FT | - | 4 + 1C | 2 | - | 2 | 70.0 | 19.0 | 470 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-67D | RC-12K/N/P/Q, Saras | 1,220 | 0.530 | 1 + FT | - | 4 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6A-68 | JPATS PC-9 Mk.II, CT-156 Harvard II, EMB-312H | 1,250 | 0.540 | 1 + FT | - | 4 + 1C | 2 | - | 2 | 70.0 | 19.0 | 551 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6B-36 | S-76B | 981 | 0.594 | 1 + FT | - | 4 + 1C | 2 | - | 2 | 59.2 | 19.5 | 372 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6B-37/1 | A119 | 1 + FT | - | 4 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PT6T-3B-1 | CH-146 Griffon | 1,800 | 0.596 | 1 + FT | - | 4 + 1C | 2 | - | 2 | 67.0 | 44.0 | 660 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bristol | Proteus 755 | Britannia C.1/C.2 | 3,925 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PW120A | CT-142 Dash 8, E-9A | 2,000 | 0.485 | 2 + FT | 1C | 1C | 1 | 1 | 2 | 84.0 | 31.0 | 933 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PW150?? | USMC HLR (proposed engine) | 2 + FT | 1C | 1C | 1 | 1 | 2 | 84.0 | 33.0 | 1,060 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PW180 | A400M (candidate engine) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PW206B | EC635P1 | 710 | 0.548 | 1 + FT | - | 1C | 1 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PW206B2 | EC635P2 | 1 + FT | - | 1C | 1 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PW206C | MH-68A, A109E | 732 | 1 + FT | - | 1C | 1 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | PW209T | Bell 400/440 (not produced) | 1,000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | RS.360-07 | WG-13 | 900 | 0.500 | 7 | 12.2 | 2 + FT | 4 | 1C | 1 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce/Turbomeca | RTM 321 | Technology demonstrator | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce/Turbomeca | RTM 322-01 | S-70C (test aircraft) | 2,100 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 2 | 46.1 | 25.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce/Turbomeca | RTM 322-01/8 | Merlin HM.1 (EH101 Mk.111), EH101 Mk.512/Mk.514/Mk.515/Mk.516, US101 (candidate engine) | 2,200 | 0.450 | 14.0 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 2 | 46.1 | 25.9 | 539 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce/Turbomeca | RTM 322-02/8 | Merlin HC.3 (EH101 Mk.411), CH-149 Cormorant (candidate engine) | 2,200 | 0.450 | 14.0 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 2 | 46.1 | 25.9 | 539 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce/Turbomeca | RTM 322-01/9 | NH90 NFH/TTH, HKP-14 (option) | 2,430 | 0.420 | 16.0 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 2 | 46.1 | 25.9 | 499 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce/Turbomeca | RTM 322-01/12 | WAH-64 | 0.450 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 2 | 46.1 | 25.9 | 539 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Westinghouse | T30-W | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | XT31-GE-1 | XP-81 | 1,700 | 0.870 | 6.1 | 1 | - | 14 | 1 | - | - | 116.0 | 36.0 | 1,905 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | XT31-GE-2 | XF2R-1 | 1,700 | 0.870 | 6.1 | 1 | - | 14 | 1 | - | - | 116.0 | 36.0 | 1,905 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | XT31-GE-3 | (engine cancelled) | 1,700 | 0.870 | 6.1 | 1 | - | 14 | 1 | - | - | 116.0 | 36.0 | 1,905 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney | T32-P | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fredrich Flader | XT33-FF-1 | (engine cancelled) | 5,900 | 0.590 | 4.7 | 1 | - | 11 | 2 | - | - | 154.9 | 51.4 | 4,805 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney | YT34-P-1 | YC-124B, YKC-124B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney | T34-P-2 | 5,700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney | T34-P-3 | C-133A | 6,000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney | T34-P-5 | YC-97J | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney | T34-P-6 | YC-121F | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney | T34-P-7W | C-133A, B-377SG | 6,500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney | T34-P-7WA | C-133A | 6,500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney | T34-P-9W | C-133B | 7,500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney | YT34-P-12A | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wright | XT35-W-1 | XB-52 (early candidate engine, engine cancelled) | 5,500 | 0.740 | 4.3 | 1 | - | 2C | 2 | - | - | 152.0 | 59.0 | 4,450 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chrysler | T36-D | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbodyne | XT37-NA-1 | MX-562 | 7,500 | 6.0 | 1 | - | 14 | 3 | - | - | 167.0 | 44.2 | 5,050 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbodyne | XT37-NA-3 | YB-35A | 10,000 | 0.670 | 6.0 | 1 | - | 14 | 2 | - | - | 167.0 | 46.0 | 6,000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | XT38-A-5 | XF-84H, XF-88B, T-29E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | YT38-A-10 | YH-16A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | XT39-A-1 | (engine cancelled) | 9,000 | 0.530 | 6.2 | 1 | - | 16 | 4 | - | - | 176.0 | 39.0 | 3,700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | XT40-A-2 | XA2D-1 | 5,100 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | XT40-A-4 | XP5Y-1 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | YT40-A-6 | XA2D-1, XA2J-1, XFV-1 | 5,500 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | YT40-A-10 | R3Y-1/-2 | 5,850 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | YT40-A-14 | XFV-1, XFY-1, X-18 | 7,100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | XT41-GE-1 | (engine cancelled) | 2,700 | 1 | - | 14 | 2 | - | - | 89.9 | 40.0 | 2,400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| De Laval | T42-DL | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wright | XT43-W-1 | (engine cancelled) | 10,000 | 1 | - | 14 | 3 | - | - | 163.6 | 45.0 | 6,400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T44-A | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney | XT45-P-1 | XB-52 (early candidate engine, engine cancelled) | 10,000 | 0.596 | 1 | - | 13 | 3 | - | - | 183.0 | 54.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fairchild | T46-F | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wright | T47-W | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney | T48-P | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wright | YT49-W-1 | XB-47D | 9,600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing | XT50-BO-1 | XL-19B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing | T50-BO-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing | T50-BO-8A | QH-50C | 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing | T50-BO-12 | QH-50D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Continental | XT51-T-1 | XL-19C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Continental | XT51-T-3 | XH-13F | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney | T52-P | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-1 | XH-40 (UH-1 prototype) | 700 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 1 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-1A | UH-1A, YH-40 (UH-1 pre-production) | 770 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 1 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-1B | HH-43A/B | 825 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 1 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-2 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 1 | - | 1 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-3 | OA1A | 960 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 1 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-3A | OA1A/B/C, JOA1A | 960 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 1 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-5 | UH-1B | 960 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 1 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-7 | OA1A/B | 1,005 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 1 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-9A | UH-1D | 1,100 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 1 | - | 1 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-11 | AH-1A, TH-1E, UH-1B/C/D/E/L, AB205A | 1,100 | 0.700 | 11 | 6.1 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 1 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-11A | HH-43F, QH-43G | 1,100 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 1 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-11B | 1,100 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 1 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-11C | 1,100 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 1 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-11D | UH-1B/C/D | 1,100 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 1 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-13 | AH-1G/Q, EH-1H, HH-1H/K, TH-1L, UH-1H/L/M/V, CH-118 Iroquois, AB205A-1 | 1,400 | 0.580 | 13 | 7.4 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-13A | 1,400 | 0.580 | 13 | 7.4 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-13B | EH-1H, HH-1H, UH-1H/M/V | 1,400 | 0.580 | 7.4 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 47.6 | 23.0 | 545 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| KHI | T53-K-13B2 | HH-1H | 1,400 | 0.580 | 7.4 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 47.6 | 23.0 | 540 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-15 | OA1B/C, JOA1C, RV-1C | 1,150 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-17A | Kaman K-Max | 1,500 | 0.590 | 13 | 7.4 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 47.6 | 23.0 | 545 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-701 | OV-1D, TCH-1A | 1,400 | 0.580 | 13 | 7.4 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-701A | OV-1D, RV-1D, TCH-1A, XC-2 | 1,400 | 0.590 | 7.4 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 58.4 | 23.0 | 693 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T53-L-703 | AH-1E/F/P/S, UH-1HP, TAH-1F/S | 1,800 | 0.568 | 8.0 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 2 | - | 2 | 47.6 | 23.0 | 545 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| KHI | T53-K-703 | AH-1E, UH-1J | 1,800 | 0.568 | 8.0 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 2 | - | 2 | 47.6 | 23.0 | 545 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T54-A-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T54-A-3 | XFV-2 (not produced) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T54-A-16 | FV-2 (not produced) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T55-L-5 | CH-47A, ACH-47A | 2,200 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 2 | - | 2 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T55-L-7 | CH-47A, XC-143A | 2,650 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 2 | - | 2 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T55-L-7C | CH-47B, YAH-63A | 2,850 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 2 | - | 2 | 44.0 | 24.2 | 590 | Notes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | YT55-L-9 | Piper Enforcer | 2,500 | 0.608 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 2 | - | 2 | 62.2 | 24.2 | 799 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T55-L-11A | CH-47C, CH-147 Chinook | 3,500 | 0.550 | 25 | 8.0 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 2 | - | 2 | Notes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T55-L-11C | CH-47C, CH-147 Chinook | 3,500 | 0.550 | 25 | 8.0 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 2 | - | 2 | Notes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T55-L-11E | Chinook HC.1/HC.1B | 3,750 | 0.550 | 8.0 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 2 | - | 2 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T55-L-712 | CH-47D, MH-47D, Chinook HC.1/HC.1B | 3,750 | 0.520 | 8.2 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 2 | - | 2 | 48.5 | 28.7 | 760 | Notes | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T55-L-712E | CH-47C+ | 3,750 | 0.520 | 8.2 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 2 | - | 2 | 48.5 | 28.7 | 760 | Notes | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T55-L-712F | Chinook HC.2/HC.2A | 3,750 | 0.520 | 8.2 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 2 | - | 2 | 48.5 | 28.7 | 760 | Notes | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| KHI | T55-K-712 | CH-47-414 | 3,750 | 0.520 | 7.4 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 2 | - | 2 | 48.5 | 28.7 | 540 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming (Textron Lycoming) | T55-L-714 | CH-47D, MH-47E | 4,867 | 0.503 | 29 | 9.3 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 2 | - | 2 | 48.5 | 28.7 | 800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming (Textron Lycoming) | T55-L-714A | CH-47F, MH-47G | 4,867 | 0.500 | 9.3 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 2 | - | 2 | 48.5 | 28.7 | 832 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming (Honeywell) | T55-GA-715B | USMC HLR (proposed engine) | 6,000 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-1 | YC-130A | 3,250 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-3 | YC-131C | 1 | - | 14 | 4 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-4 | C-131H, VC-131H | 1 | - | 14 | 4 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-5 | YH-16B | 2,100 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-7 | C-130A, CC-130E/NT Hercules | 3,750 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-7A | C-130B/E/F/G, CC-130E/NT Hercules | 3,750 | 32 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-8A | C-2A, E-2A | 4,100 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-8B | C-2A, E-2A | 4,100 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-9 | C-130A/D | 3,750 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-10W | P-3A | 4,200 | 0.520 | 32 | 9.3 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-11 | C-130A | 4,050 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-14 | P-3B/C, CP-140 Aurora | 4,591 | 0.540 | 32 | 9.6 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | 146.3 | 49.0 | 1,885 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| IHI | T56-IHI-14 | P-3C | 4,591 | 0.595 | 32 | 9.5 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | 146.3 | 49.0 | 1,885 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-15 | C-130H/K, EC-130E, HC-130H/N/P, TC-130H, Hercules C.1/C.3, CC-130H Hercules | 4,591 | 0.540 | 32 | 9.6 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | 146.3 | 44.6 | 1,848 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-16 | EC-130Q, LC-130R | 4,591 | 32 | 9.3 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | 146.3 | 44.6 | 1,841 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-17 | C-130E | 4,050 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-18 | Demonstrator for US Navy | 5,000 | 32 | 9.7 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | 146.3 | 44.6 | 1,841 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-422 | C-2A, E-2C | 4,910 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | 146.3 | 44.6 | 1,841 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-423 | EC-130Q | 4,591 | 32 | 9.3 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | 146.3 | 44.6 | 1,841 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-425 | C-2A, E-2C | 4,591 | 32 | 9.7 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | 146.3 | 44.6 | 1,899 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T56-A-427 | E-2C+ | 5,250 | 0.470 | 12.0 | 1 | - | 14 | 4 | - | - | 146.1 | 48.3 | 1,940 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney | T57-P-1 | XC-132A | 15,000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T58-GE-1 | CH-3B/C, SH-3A, S-61A | 1,290 | 2 | - | 10 | 2 | - | 1 | 59.0 | 20.9 | 315 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T58-GE-2 | AB204AS | 1,325 | 2 | - | 10 | 2 | - | 1 | 59.0 | 20.9 | 315 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T58-GE-3 | TH-1F, UH-1F/P | 1,290 | 2 | - | 10 | 2 | - | 1 | 59.0 | 20.9 | 309 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T58-GE-5 | CH-3E, HH-3E/F, SH-3E/F | 1,500 | 0.600 | 8.4 | 2 | - | 10 | 2 | - | 1 | 59.0 | 20.9 | 335 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T58-GE-6 | CH-46A | 1,250 | 8.2 | 2 | - | 10 | 2 | - | 1 | 59.0 | 20.9 | 305 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T58-GE-8B | SH-2F, SH-3G, UH-2A/B/C, CH-113A Labrador | 1,250 | 8.2 | 2 | - | 10 | 2 | - | 1 | 59.0 | 20.9 | 305 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | YT58-GE-8D | X-22 | 1,250 | 8.2 | 2 | - | 10 | 2 | - | 1 | 59.0 | 20.9 | 305 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T58-GE-8F | SH-2F, SH-3G, UH-2C, CH-124A/B Sea King | 1,350 | 0.600 | 8.2 | 2 | - | 10 | 2 | - | 1 | 59.0 | 20.2 | 305 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T58-GE-10 | CH-46D/F, UH-46D/F, HH-2D, HH-3F, SH-3D/G/H, ASH-3A/D/TS, AS-61R | 1,400 | 0.620 | 14 | 8.4 | 2 | - | 10 | 2 | - | 1 | 59.0 | 20.2 | 350 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T58-GE-16 | CH-46E | 1,870 | 0.530 | 14 | 8.4 | 2 | - | 10 | 2 | - | 2 | 63.3 | 24.2 | 440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T58-GE-100 | ASH-3H, CH-124A/B Sea King | 1,500 | 2 | - | 10 | 2 | - | 1 | 59.0 | 20.9 | 335 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T58-GE-402 | CH-46D/E, SH-3H, UH-3H | 1,500 | 2 | - | 10 | 2 | - | 1 | 59.0 | 20.9 | 335 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T59 | (engine cancelled) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing | T60-BO | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T61-A | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Solar | T62-S | (APU) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T63-A-1 | KD-10 (not produced) | 4 | 2 | - | 6 + 1C | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T63-A-5A | OH-6A, AH-6B, EH-6B, MH-6B, QH-50E, QH-50F (not produced) | 252 | 4 | 7.2 | 2 | - | 6 + 1C | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T63-A-100 | O-2T | 317 | 4 | 7.2 | 2 | - | 6 + 1C | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T63-A-700 | OH-58A, CH-158 | 317 | 4 | 7.2 | 2 | - | 6 + 1C | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T63-A-720 | OH-58C, TH-57 | 418 | 0.690 | 4 | 7.3 | 2 | - | 6 + 1C | 2 | - | 2 | 40.8 | 23.2 | 158 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-1 | CH-53A | 3,080 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-3 | HH-53B | 3,080 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | YT64-GE-4 | YCV-7A | 2,850 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-5 | XC-142A | 3,080 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-6 | CH-53A, TH-53A | 2,850 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-6B | CH-53A, TH-53A | 3,080 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-7 | CH-53C, HH-53B/C/H | 3,925 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MTU | T64-MTU-7 | CH-53G | 3,925 | 0.480 | 13.0 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | 79.0 | 20.1 | 712 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-7A | CH-53C, HH-53C | 3,936 | 0.470 | 14.1 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | 79.0 | 20.1 | 720 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-10 | CV-7A, C-8A, DHC-5, PJ2 | 2,736 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IHI | T64-IHI-10 | PS-1 | 2,736 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IHI | T64-IHI-10J | US-1A, YS-11E | 2,736 | 12.5 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | 79.0 | 21.1 | 1,240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-16A | CH-53A, YAH-56A | 3,485 | 0.480 | 27 | 13.0 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | 79.0 | 24.2 | 720 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-100 | MH-53J, TH-53A, S-65A | 4,330 | 0.480 | 29 | 14.9 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | 79.0 | 24.2 | 720 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-412 | CH-53D, Ya’sur 2000 (not produced) | 3,695 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | 79.0 | 24.2 | 720 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-413 | CH-53D, RH-53A, VH-53D | 3,925 | 0.470 | 29 | 14.1 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | 79.0 | 24.2 | 720 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-413A | CH-53D, RH-53D, VH-53D | 3,925 | 0.470 | 29 | 14.1 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | 79.0 | 24.2 | 720 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-415 | RH-53D/E, MH-53J/M, TH-53B | 4,380 | 0.470 | 29 | 14.8 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | 79.0 | 24.2 | 720 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-416 | CH-53E, MH-53E | 4,380 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | 79.0 | 24.2 | 720 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-416A | CH-53E, MH-53E | 4,380 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | 79.0 | 24.2 | 720 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-419 | MH-53E, USMC HLR (proposed engine) | 4,750 | 14.9 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | 79.0 | 24.2 | 755 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-716 | 3,925 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | 79.0 | 24.2 | 720 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-P4C | DHC-5B (not produced) | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | 110.0 | 20.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat | T64-GE-P4D | G222, G222RM/VS | 2,938 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | 110.0 | 20.1 | 1,188 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-P4D-1 | C-27A | 3,400 | 0.480 | 27 | 13.2 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | 110.0 | 20.1 | 1,188 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-S4D-1 | S-64B | 3,780 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T64-GE-T4C-2 | 4,330 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | 79.0 | 20.1 | 720 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Continental | T65-T | (engine cancelled) | 335 | 0.710 | 3 | 6.0 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Solar | T66-S | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Continental | XT67-T-1 | UH-1D flight test | 1,700 | 0.570 | 7 | 7.9 | 1 + FT | - | 2 + 1C | 2 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls Royce | T68-RR | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Continental | T69-T | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Westinghouse | T70-W | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T71-A | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Continental | T72-T | (see XT67-T-1) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney | T73-P-1 | CH-54A | 4,500 | 0.690 | 1 + FT | - | 9 | 2 | - | 2 | 34.0 | 920 | Notes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney | T73-P-700 | CH-54B | 4,800 | 0.688 | 1 + FT | - | 9 | 2 | - | 2 | 34.0 | 935 | Notes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | T74-CP-700 | U-21A, RU-21A/D, VC-6A/B | 550 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 1 | 62.0 | 19.0 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | T74-CP-702 | RU-21B/C/E | 620 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 1 | 62.0 | 19.0 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | T76-G-10 | OV-10A | 1,040 | 0.600 | 8.6 | 1 | - | 2 | 3 | - | - | 43.0 | 27.0 | 341 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | T76-G-416 | OV-10A | 1,433 | 1 | - | 2 | 3 | - | - | 43.0 | 27.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | T76-G-417 | OV-10A | 1,433 | 1 | - | 2 | 3 | - | - | 43.0 | 27.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | XT78-A-2 | (engine cancelled) | 4,800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T80-A | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | T101-CP-100 | C-23A/B | 850 | 0.553 | 1 + FT | - | 3 + 1C | 2 | - | 2 | 72.0 | 19.0 | 448 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | T400-CP-400 | AH-1J/Q, UH-1N, VH-1N, YAH-63A, CH-135 Huey, Bell 412+ (not produced) | 1,530 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | T400-WV-402 | AH-1T | 1,450 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T401 | (engine cancelled) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T402 | (engine cancelled) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T403 | (engine cancelled) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T404 | (engine cancelled) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T405 | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison (Rolls-Royce) | T406-AD-400 | CV-22A/B, HV-22A/B, MV-22A/B, USMC HLR (proposed) | 6,150 | 0.426 | 36 | 16.7 | 1 + FT | - | 14 | 2 | - | 2 | 77.1 | 34.2 | 971 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T407-GE-?? | P-7A (not produced) | 6,000 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T407-GE-?? | P-9A (not produced) | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T408 | (engine cancelled) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T700-GE-401 | AH-1W/Z, SH-2G, TAH-1W, HH-60D, SH-60B, AH-1T+ prototype | 1,720 | 0.464 | 17.0 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 46.0 | 25.0 | 441 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T700-GE-401C | UH-1Y, HH-60H/J, MH-60S, SH-60B/F/H, S-70B/C, AH-1Z (proposed) | 1,800 | 0.459 | 18.0 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 46.0 | 25.0 | 458 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| IHI | T700-IHI-401C | UH-60J/JA, S-70J/K | 1,800 | 0.459 | 18.0 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 46.0 | 25.0 | 458 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T700-GE-700 | EH-60A/C, HH-60G, MH-60A/D/G, UH-60A/P/Q, VH-60N, S-70A, YUH-61A, AH-1T+ prototype, HH-60A/E (not produced) | 1,622 | 0.465 | 10 | 17.0 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 46.0 | 25.0 | 437 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T700-GE-701 | AH-1Z, AH-64A | 1,720 | 0.464 | 17.0 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 46.0 | 25.0 | 438 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T700-GE-701A | S-70C | 1,720 | 0.465 | 17.0 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 46.0 | 25.0 | 438 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T700-GE-701C | EH-60L, HH-60G/L/M, MH-60G/K/L, NSH-60R, UH-60L, S-70A/C, S-70A-9, AH-64A/D, AH-1Z | 1,890 | 0.462 | 18.0 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 46.0 | 25.0 | 456 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T700-GE-701D | AH-64D, UH-60M | 1,944 | 0.465 | 18.0 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 46.0 | 25.0 | 456 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T700-GE-T6A | EH101 Mk.110/112/410, US101 (candidate engine) | 2,000 | 0.450 | 18.0 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 48.2 | 25.0 | 485 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T700-GE-T6A-1 | CH-149 Cormorant (EH101 Mk.511) | 2,145 | 0.445 | 19.0 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 48.2 | 25.0 | 493 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T700-GE-T6C | 2,040 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 48.2 | 25.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T700-GE-T6E | NH90 NFH/TTH, HKP-14 (option) | 2,270 | 0.434 | 19.0 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 48.2 | 25.0 | 531 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GE | T700-GE-T6E-1 | NH90 NFH/TTH, HKP-14 (option) | 2,270 | 0.434 | 19.0 | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | 48.2 | 25.0 | 537 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T701-A-401 | XCH-62A (not produced) | 8,080 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T701-A-401X | S-92M (not produced) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avco Lycoming | T702-LD-400 | (see LTS-101-750B-2) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allison | T703-AD-700 | OH-58D, Combat Scout 406 (proposed) | 650 | 0.580 | 8.6 | 1 + FT | - | 1C | 2 | - | 2 | 43.2 | 25.1 | 225 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| LHTEC | T800-LHT-800 | RAH-66A (not produced) | 1,400 | 0.448 | 14.1 | 1 + FT | - | 2C | 2 | - | 2 | 33.2 | 26.1 | 315 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| LHTEC | T800-LHT-801 | RAH-66A, Battlefield Lynx 800 (not produced) | 1,560 | 0.460 | 14.1 | 1 + FT | - | 2C | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LHTEC | T800-LHT-802 | RAH-66A (not produced) | 1,608 | 0.460 | 14.1 | 1 + FT | - | 2C | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca/Agusta | TAA230 | A106 | 260 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | TM333-1A | AS565UB (candidate engine) | 1 + FT | - | 2 + 1C | 1 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | TM333-2B2 | Dhruv | 1,105 | 0.529 | 1 + FT | - | 2 + 1C | 1 | - | 1 | 41.1 | 28.0 | 345 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | TM333-2M2 | Cheetal, Chetan (proposed) | 1,105 | 0.529 | 1 + FT | - | 2 + 1C | 1 | - | 1 | 41.1 | 28.0 | 345 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Europrop | TP400-D6 | A400M | 10,000 | 22.0 | 2 + FT | 5 | 1 | 3 | 137.8 | 4,035 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-1-101F | AU-23A | 705 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 26.0 | 336 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-2-201A | Skyvan 3M/3M-200 | 715 | 0.556 | 8.3 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 26.0 | 336 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-2-201C | C-212A/AV/B/C/E | 715 | 0.556 | 8.3 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 26.0 | 336 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-3A-301W | C-10A (not produced) | 840 | 0.548 | 10.3 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 43.0 | 26.0 | 355 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-3UW-304G | Merlin IVA | 904 | 0.548 | 10.3 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 43.0 | 26.0 | 355 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-5-251C | C-211-100 | 840 | 0.577 | 10.3 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 43.0 | 26.0 | 355 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-5-251K | Turbo Commander 690/690A/680B | 840 | 0.577 | 10.3 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 43.0 | 26.0 | 355 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-5-252C | C-212-100 | 840 | 0.577 | 10.3 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 43.0 | 26.0 | 355 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-5-252D | Do 228-101/-202 | 840 | 0.577 | 10.3 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 43.0 | 26.0 | 355 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-5-252K | Turbo Commander 690A/690B | 840 | 0.577 | 10.3 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 43.0 | 26.0 | 355 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-5-254K | Jetprop Commander 690C/690D | 840 | 0.577 | 10.3 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 43.0 | 26.0 | 355 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-5-255K | Turbo Commander 690/690A/690B, Jetprop Commander 690C/690D | 840 | 0.577 | 10.3 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 43.0 | 26.0 | 355 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-10 | C-212-10, Altair, Mariner | 984 | 0.550 | 10.8 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 26.0 | 380 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-10-501K | Commander 980/1000 | 984 | 0.550 | 10.8 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 46.0 | 26.0 | 380 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-10R | C-41A | 984 | 0.550 | 10.8 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 26.0 | 380 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-10T | YMQ-9A (Predator B) | 984 | 0.550 | 10.8 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 26.0 | 380 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-10T-516K | Turbo Commander 690A/690B, Commander 840/900 | 984 | 0.550 | 10.8 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 46.0 | 26.0 | 380 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-10UF | Jetstream T.3 | 984 | 0.550 | 10.8 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 46.0 | 26.0 | 380 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-11-601W | IA 66 prototype | 1,000 | 0.530 | 10.8 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 46.0 | 26.0 | 400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-11U-601G | C-26A | 1,000 | 0.530 | 10.8 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 46.0 | 26.0 | 400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-11U-611G | C-26A | 1,000 | 0.530 | 10.8 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 46.0 | 26.0 | 400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-11U-612G | C-26A | 1,000 | 0.530 | 10.8 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pratt Whitney Canada | TPE331-12B | Tucano T.1 | 1,151 | 0.530 | 10.8 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-12UA-701G | C-26B | 1,151 | 0.522 | 10.8 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 46.0 | 26.0 | 400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-12UAR-701G | C-26B | 1,151 | 0.522 | 10.8 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 46.0 | 26.0 | 400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett | TPE331-12UHR-701G | UC-26C | 1,151 | 0.522 | 10.8 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett (Allied-Signal) | TPE331-14F-801L | G520, G520T | 0.515 | 11.0 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 53.0 | 32.0 | 620 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett (Allied-Signal) | TPE331-14GR-801E | An-38-100 | 0.510 | 11.4 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 53.0 | 36.0 | 620 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett (Allied-Signal) | TPE331-14HR-801E | An-38-100 | 0.510 | 11.4 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | 53.0 | 36.0 | 620 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Garrett (Allied-Signal) | TPE331-15A | S-2/AT/ET/E(UP)/T | 1,712 | 0.510 | 11.0 | 1 | - | 2C | 3 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mitsubishi | TS1-10 | OH-1 | 800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Turmo IIIC | SA321A | 1,480 | 0.603 | 13 | 5.9 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Turmo IIIC3 | SA321B/D/G | 1,480 | 0.603 | 13 | 5.9 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Turmo IIIC4 | SA330B | 1,384 | 0.632 | 13 | 5.8 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Turmo IIIC5 | 1,500 | 0.632 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Turmo IIIC6 | SA321F/G/H/J/Ja/K/L/M | 1,550 | 0.632 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Turmo IIIC7 | 1,610 | 0.632 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Turmo IIID | Br.941 | 1,200 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 2 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Turmo IIID3 | Br.941S | 1,480 | 0.616 | 13 | 5.9 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Turmo IIIE | SA321H | 1,480 | 0.603 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Turmo IIIE6 | 1,584 | 0.603 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Turmo IVA | SA330F/H | 1,417 | 0.629 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | ?? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Turmo IVB | SA330F/G | 1,417 | 0.629 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | ?? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbomeca | Turmo IVC | SA330J/L/M | 1,417 | 0.629 | 1 + FT | - | 1 + 1C | 2 | - | ?? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isotov (Klimov) | TV2-117A | Mi-8 'Hip', Mi-9 'Hip-G', Mi-14GP 'Haze' | 1,670 | 0.600 | 18 | 6.6 | 1 + FT | - | 10 | 2 | - | 2 | 111.5 | 29.3 | 745 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Isotov (Klimov) | TV2-117TG | Mi-8TG, Mi-38 | 1 + FT | - | 10 | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isotov (Klimov) | TV3-117B | Ka-32 'Helix-C' | 1 + FT | - | 10 | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isotov (Klimov) | TV3-117BK | 2,170 | 1 + FT | - | 10 | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isotov (Klimov) | TV3-117KM | Ka-27 'Helix-A' | 1 + FT | - | 10 | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isotov (Klimov) | TV3-117M | Mi-14 'Haze' | 1,900 | 1 + FT | - | 10 | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isotov (Klimov) | TV3-117MT | Mi-17 'Hip-H', Mi-17P 'Hip-K', Mi-24 'Hind-A' | 1,900 | 1 + FT | - | 10 | 2 | - | 2 | 82.1 | 28.5 | 628 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isotov (Klimov) | TV3-117V | Mi-24 'Hind', Mi-25 (export Mi-24D), Mi-35 (export Mi-24V), Mi-35P (export Mi-24P) | 2,100 | 0.463 | 9.0 | 1 + FT | - | 10 | 2 | - | 2 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isotov (Klimov) | TV3-117VK | Ka-28 'Helix-A', Ka-29TB 'Helix-B' | 2,200 | 1 + FT | - | 10 | 2 | - | 2 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isotov (Klimov) | TV3-117VM | Mi-17 'Hip-H', Mi-38 (proposed) | 2,000 | 1 + FT | - | 10 | 2 | - | 2 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isotov (Klimov) | TV3-117VM-02 | Mi-17 'Hip-H' | 2,000 | 1 + FT | - | 10 | 2 | - | 2 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isotov (Klimov) | TV3-117VMA | Mi-24 'Hind-A', Mi-28A 'Havoc-A', Ka-31 (Ka-29RLD) 'Helix-E', Ka-32T 'Helix-C', Ka-32S 'Helix-D', Ka-50/-50Sh/-50K 'Hokum-A', Ka-52/-52K 'Hokum-B' | 2,200 | 1 + FT | - | 10 | 2 | - | 2 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isotov (Klimov) | TV3-117VMA-02 | Ka-32T 'Helix-C', Ka-32S 'Helix-D' | 2,200 | 1 + FT | - | 10 | 2 | - | 2 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isotov (Klimov) | TV3-117VMA-03 | Mi-28N 'Havoc-N' (proposed) | 2,200 | 1 + FT | - | 10 | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isotov (Klimov) | TV3-117VMA-F | Ka-32T 'Helix-C', Ka-32S 'Helix-D', Ka-50/-50Sh/-50K 'Hokum-A', Ka-52/-52K 'Hokum-B', Mi-28N 'Havoc-N' (proposed) | 2,200 | 1 + FT | - | 10 | 2 | - | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klimov | TV7-117VK | Ka-50/-50Sh/-50K 'Hokum-A', Ka-52/-52K 'Hokum-B' | 1 + FT | - | 5 + 1C | 2 | - | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baranov (OMSK) | TVD-20-03 | An-38-200 | 1,380 | 0.506 | 1 + FT | - | 7 + 1C | 2 | - | 2 | 69.7 | 33.5 | 628 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| PZL Rzeszów | TWD-10W | W-3L/RM/U | 888 | 0.600 | 10 | 7.4 | 1 + FT | - | 6 + 1A | 2 | - | 1 | 73.8 | 30.1 | 310 | Notes | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Tyne RTy.12 Mk.101 | Belfast C.1 | 5,460 | 0.450 | 13.5 | 2 | 6 | 9 | 1 | - | 3 | 109.0 | 43.2 | 2,219 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Tyne RTy.12 Mk.515/10 | CC-106 Yukon | 5,730 | 13.5 | 2 | 6 | 9 | 1 | - | 3 | 109.0 | 43.2 | 2,219 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Tyne RTy.20 Mk.21 | Atlantic ATL2 (Br.1150) | 5,856 | 0.470 | 47 | 14.0 | 2 | 6 | 9 | 1 | - | 3 | 109.0 | 43.2 | 2,203 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Tyne RTy.20 Mk.22 | C-160A/D/F/G/H/NG/R/P/T/Z, C-160AAA/ASF/S/SE (not produced) | 6,100 | 0.470 | 14.0 | 2 | 6 | 9 | 1 | - | 3 | 109.0 | 43.2 | 2,203 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolls-Royce | Tyne RTy.20 Mk.801 | G222T | 5,480 | 0.453 | 14.0 | 2 | 6 | 9 | 1 | - | 3 | 109.0 | 43.2 | 2,187 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klimov | VK-2500 | Mi-17 (Mi-8MT) 'Hip-H', Mi-14 'Haze', Mi-24 'Hind', Mi-25 (Mi-24D) 'Hind-D', Mi-35 (Mi-24V) 'Hind-E', Mi-28 'Havoc-A', Mi-28N 'Havoc-B', Ka-27/-28 'Helix-A', Ka-29 'Helix-B', Ka-31 'Helix-E', Ka-32T 'Helix-C', Ka-32S 'Helix-D', Ka-32A/A1/A2, Ka-50/-50Sh/-50K 'Hokum-A', Ka-52/-52K 'Hokum-B' (proposed) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B - Booster stage(s) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C - Centrifugal compressor stage(s) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R - Radial turbine stage(s) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ** - denotes length given from intake flange to turbine exhaust flange | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| grey - denotes optional engine selection or no nominal application for engine. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (cancelled) - denotes that the engine program or derivative was cancelled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (not produced) - denotes the aircraft program or derivative was cancelled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Notes: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1. The technical information presented here is to the best of my knowledge. Any comments, suggestions, questions or | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| corrections will be greatly appreciated. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||